一壘手Joe Spiers會在牛棚練投時幫忙蹲捕，他很快發現他已經接不到Strasburg的滑球了：「我放棄接他的球了。

回歸生活：亞斯人如何理解情緒概念？亞斯人做情緒辨識就類似上述，以認知面拆解情緒，直到合理才合情，才能回饋自己得到「怎麼了？」的訊息，整個歷程其實蠻累的。建構法：顏色既然「無法自然學會」，從無到有的學習，就只能採用「建構式數學」的作法，從下往上以堆砌的方式建立起「顏色概念的資料庫」，之後再遇到就可以比照理解。

例如情緒是自我意識的一部分，沒有喜好會影響自我認同……情緒系統受阻一路擋下去，便產生「社交溝通障礙」（包括與他人溝通、與自己溝通及互動中的連結感）及「固著行為」（因無法理解社會裡不可見的抽象訊息，所創造的自我安撫行為）。而且視障者需要懂顏色做什麼，這對生活並不實用，「顏色」的表達幾乎只在人際溝通時才用的著。綜觀上述，若我們想作為亞斯人的一位協同者、伙伴或照顧者（父母或老師），都要記得兩件事情： 接納與認識亞斯特質所帶來的思考與學習方式，提醒自己這個差異是隱形的，我們正用不同系統在溝通。」再例如用聽覺描述顏色，聽到流水的聲音可以聯想到藍色，尤其是潺潺溪水聲或者是海上波濤聲時。千萬不要誤會，這不是指亞斯人沒有情緒，他受阻的情緒是理解、辨識、表達及抒解，簡單說，是有情緒卻不能用。

情緒系統既有先天限制，亞斯人從小也難靠經歷、經驗讓此系統得到成熟（所謂熟能生巧）。亞斯人情緒產生後也是如此，情緒及情緒相關的訊息無法分辨（如同視障只感知到模糊光影），在社交性的溝通就會產生誤解與困難。互動過程中我的心情十分複雜，談起沉重的生離死別與抉擇，他們總能輕輕帶過，有人接連喪失三位家庭成員，有人提到雜誌發行數目逐漸減少的原因不是人口外移或經濟因素，而是因為居民接連去世。

關於和平號大海學校：1983年，一群日本大學生不滿政府對二戰侵略責任迴避的態度，自行組織了一艘名「和平號」的船，前往曾被捲入戰爭的亞洲國家，深度了解當地的戰爭經歷。我不確定一群人聚在一起協商、討論會不會製造和平，但我確定和平需要一群人，一群熱愛土地與土地上人們的人，致力於重建殘破的土地與修補斷裂的關係，和平是重返悲傷、開啟對話與行動支持。」 這艘船被當地居民稱作希望之船，因為它每年都會回來，帶著外地人們認識這個地方，它是居民的希望，更是他們的朋友。」 然而實際接觸和平號後發現它並非我印象中的「非政府組織」，除了大海學校計畫的三十餘名學員外，船上共有其他一千多位旅客，除了參加演講或語言、才藝課程外，大夥不是玩著麻將，就是下著象棋、讀著書、跳著社交舞，和平號對於許多人來說與其他旅行社並無太大的區別，我問了幾位旅客報名此行的原因，不外乎是因為價格便宜、食物變化多或「先來參加此次環日本一圈的試試看，喜歡再參加環遊世界的航程。

2019年，他們走訪了三國七城，日本廣島、長崎、室蘭、石卷、俄羅斯海參崴、韓國首爾以及釜山。計畫執行三十多年來，今年已進入第101次環球航行。

」 8月6日為廣島原爆紀念日，原先預計下船參加紀念儀式，可惜因颱風關係無法停靠廣島港，我們與船上乘客只能在船上觀賞現場直播，結束後聆聽原爆倖存者分享，有些乘客十分激動，不停拭淚，也有些乘客不以為然，甚至倒頭大睡，看著他們的我氣憤又焦慮，一艘名為和平號的船上載著一群對災難、歷史與和平漠不關心的人，同時也特別感慨，我以為整趟航程最符合我對於「和平」想像的活動就這樣結束了。晚上回到船上後，主辦人說石卷居民自發性到港口替我們送行，還準備了傳統日本舞蹈與煙火，他們開啟手機手電筒，在我們離開時不斷揮動道別，昏黃的街燈下看見賣力揮舞的居民，漆黑的岸邊看見晃動的光點，我與另外兩位台灣人在甲板看著看著都哭了，一部份因為被居民的樂觀、熱情與韌性而感動，另一部份則是因為我們好像瞭解為什麼這艘船名副其實為一艘和平之船。石卷市為遭三一一大海嘯重創城市之一，即使八年過去了，仍舊尚未修復完全，許多地方被劃為禁止居住區，岸邊架起更高的防波堤。和平號後來發展為國際非營利組織，每年執行推動世界和平教育計畫，激發青年思索和平、人權、貧富、永續發展等全球性議題。

我們還參訪了中國人殉難烈士慰靈碑，碑墓設於高地，我們望著不遠處的海與山丘，導覽人員說那是那些被俘虜的中國勞工抵達與居住的地方，惡劣的居住環境與無盡的歧視欺凌，許多勞工連一個冬天都挨不過。透過導覽我們才知道和平號在當地設有「PEACE BOAT Disaster Relief Volunteer Center」，派遣志工協助居民重建家園，我們跟隨著志工與海嘯倖存者走過他們避難的地點、居民早晨集會與分派任務的地點，看著遠超過眾人身高的最高水位線標誌，看著一張張海嘯前後的比對圖，心頭感覺緊緊的。有位英國人本有機會在災後離開石卷，卻因太熱愛這個城市而決定留下，如今成為石卷市社區及諮詢中心的主任，向旅客介紹石卷市的現況與歷史。計畫執行三十多年，今年進入第101次環球航程，停靠兩百多個港口。

每到一個港口，他們會下港訪查，用自己的雙腳雙眼探訪歷史，深掘每個城市的獨特。除了實地參訪外，我們也聆聽了許多居民災後重建與重生的故事，為三萬人蓋設臨時住宅，向未經歷或沒有太深記憶的孩子們傳遞災害意識，活化社區閒置空間，開辦雜誌紀錄居民重建的心路歷程等等。

「和平號」後來發展為國際非營利組織，每年執行推動世界和平的教育計劃，激發青年人思索和平、人權、貧富、永續發展等全球性議題旅行團，又稱旅行社，眾所皆知，專門負責為旅客提供完整行程，包括交通、伙食、景點、住宿等項目。

運用網路，彙整各家航空的價格及時間，同樣讓消費者直接挑選想要的航班，更便利的自由規劃行程。或與泰國清邁的司機包車，造訪壯麗遼闊的泰北第一高峰指天山。離開城市的數10個年頭，楊老師與師母經營起接待登山客的民宿，來來往往的客人中，其中令他印象最深刻的，是一位來自瑞士的背包客女孩。但這家老字號旅行社破產的消息卻沒有驚動旅遊產業，原因是早在破產前，TCG已向英國政府申請2.5億英鎊的援助，卻被當局的強生政府因債務過於龐大而斷然拒絕，無可奈何之下，宣布破產。文：游孟舉對於台灣，提到觀光旅遊，第一印象會是什麼？從電視新聞、主流媒體中得到的資訊，出現頻率最高的不外乎觀光夜市的人潮、觀光景點的車潮，以及一台接著一台，載著旅行團的遊覽車，將景點周遭的路段塞的水洩不通。從台中東勢區進入谷關的山路上，沿途會經過一座紅色的松鶴橋，橋的另一端，是原住民與漢人聚集的松鶴部落，也是楊老師的民宿所在。

使旅行保持原有的自由，同時能體驗更深度的探索。除了擁有強大實力的TCG破產倒閉，台灣的燦星旅遊也面臨營運的困難。

影響旅行社業績的原因，除了集團內部的整合問題及個別的外部因素（如國家的大選、大規模疫情等），最主要的衝擊，是來自於網路高速進化的改變。台灣山勢的多變性，一個島上囊括許多具有挑戰性的地形，國內外登山客因此慕名而來，尤其中台灣的谷關七雄更是登山客們十分喜愛的訓練場地，而瑞士女孩正是被台灣山林吸引的登山客之一。

「找飯店？trivago」這句令人印象深刻的廣告台詞，出自於線上訂房網站trivago，廣告中的男子只要隨手一滑，琳瑯滿目的住宿價格一目了然、公開透明，供消費者自由參考。甚至在抵達後，還要徒步爬升數百公尺，翻過七星山東峰後，才能抵達遠在天邊的七星山主峰。

9月除了登上七星山，我同時也造訪了台中谷關七雄之一的東卯山。如此耗費精力的活動，連身邊的台北人都鮮少有人造訪過，我卻在七星山的頂端看見台灣不同的旅遊景象。這種現象在台灣似乎是一種主流，將觀光旅遊的設計，規劃成符合旅行團的包裝行程，像影印機一樣不斷拷貝複製，直至造訪各地的觀光景點都似曾相似。那麼，主打旅遊服務的旅行社，剩餘的價值是什麼，是行程嗎？網路的興起，如KKday、Klook等線上旅遊業，專門設計單日、複數天的深度行程，除了造訪各國的觀光名勝之外，更深入當地的文化，如：在京都清水寺的街頭與旅伴穿著和服漫步。

隨著近年廉價航空的興起，Skyscanner、agoda.com‎等OTA網站也有高速的成長。」最後，老師說瑞士女孩成為了他們的常客，只要來到台灣，便會來拜訪他們。

在澳洲的雪梨，與來自各國的旅客一同前往藍山國家公園。待在谷關的那幾天，認識一位退休後住在山裡20年的民宿老闆──楊老師。

「起初因為師母的建議，把民宿登錄在網站上，沒想到就遇到了她，真的是緣分。除了老師說的緣分，更關鍵的，是網路將遠在歐洲的女孩與深山裡的民宿串聯起來，讓她能親身體驗台灣的山林之美。

「通常來谷關觀光的台灣人不會留意到這個山裡的小村，但她卻造訪了這裡，真的令我好吃驚。旅行團的始祖，可以追溯到創社於1841年的Thomas Cook（TCG）。然而，曾經叱吒風雲的TCG，於今（2019）年9月卻因負債17億英鎊，宣布破產。七星山位在北投區海拔1120公尺、坐公車必須耗費大量時間才能到達的地區。

」原來，讓瑞士女孩與老師邂逅的關鍵，是通行於全球的訂房網站。上述的訂房網站，都屬於OTA（Online Travel Agency）的一種，以網路為媒介，與全球的飯店、屋主合作，提供消費者透明化的線上服務，不會受限於旅行團的包裝行程限制，能夠隨著規劃的行程，輕鬆訂房。

人數超過台灣人的外國旅客擠滿山頂，有說有笑的看著大台北盆地的風景。甚至山腳下的登山口沒有任何一台遊覽車，靠著台北的大眾運輸工具，在山頂上聚集來自各國的人們，一同欣賞台灣才有的美景。

但令楊老師意外的是，瑞士女孩竟然找到了他們的民宿。在兩者極大的落差之下，不禁令人好奇，是「旅遊」方式改變了，還是我們遺漏了關於「旅遊」的關鍵？提到旅行，十幾年前必然馬上會聯想到旅行團，甚至有些人可以把兩者劃上等號。